Otto-Lilienthal-Museum Anklam

Chronique de l'aviation

Compilé par le musée Otto-Lilienthal à Anklam

Environ 2300 ANS AJ: Représentation de l'aviation avec le Roi Etana sur un aigle dans les ruines de Ninive (présenté dans l'exposition).
750 ANS AJC: Apparition de la légende de Daedalus et d'Icarus.
Autour 400 ANS AJC: Le pigeon souvent décrit du mathématicien grec Archytas de Tarant pourrait avoir été un cerf-volant.
200 ANS AJC: Apparition de la légende d'Alexandre, dans laquelle Alexandre de Macedonia vole en compagnie de quelques griffons affamés au bout du monde. Ce motif est fréquemment indiqué (présenté dans l'exposition).
220 ANS AJC: Les archives indiquent que les cerfs-volants sont utilisés par les chinois comme télémètres.
2 siècle. AJC- 5 siècle APJC .: En dehors de la Nazca-culture il y a de grands "schémas de la terre" jusqu'à plusieurs kilomètres) dans le désert du Pérou. Une nouvelles hypothèse les explique... .
Au 10 ième siècle: Le cerf-volant est présumé pour avoir été plus accrédité autour du Pacifique. Il a été probablement équipé et employé pour des raisons militaires, religieuses et cérémonieuses.
1247: L'armée mongole a utilisé des cerfs-volants allumés dans la bataille à Liegnitz.
1282: Marco Polo rend compte de la montée de l'assistance et des rituelles de cerf-volant.
1316 - 1390: Albert de Saxe, évêque de Halberstadt, émet l'opinion selon laquelle l'air pourrait porter une machine raisonnablement construite pendant que l'eau peut porter un bateau (principe d'Archimède).
1486 - 1513: Techniques de vole et études de mathématiques de Leonardo da Vinci (1452 - 1519). Dans ses notes des designs de parachute, un hélicoptère et un ornithoptère ont été trouvés aussi bien que des notes des études de l'écoulement de l'air et des formes améliorées. Évidemment Leonardo était le premier qui comprit les mécanismes du vol d'oiseau.
1496: Le mathématicien italien Giambattista Danti est censé avoir volé d'une tour. Il y a beaucoup de descriptions de supposition de voles et des tentatives de voles dans plusieurs de pays. Au milieu de l'année, la capacité de voler a été attribuée par croyance populaire aux saints et aux sorcières.
Environ 1500: Hironymus Bosch montre à son triptyque "la tentation de saint Antoine entre autres choses deux dirigeables de combat au-dessus d'une ville brûlante.
1558: Giambattista della Porta édite une théorie et un manuel de construction de cerf-volant.
1644: Le physicien italien Evangelista Toricelli parvient à fournir des preuves de la pression atmosphérique; il produit également un vide.
1654: Le physicien et maire de Magdeburg Otto von Guericke mesure le poids de l'air et démontre son célèbre "Magdeburger Halbkugeln" (hémisphères de Magdeburg): 16 chevaux ne peuvent pas tirer deux hémisphères complètement vides d'air, collés entre eux seulement en raison de la pression atmosphérique externe, indépendamment l'un de l'autre.
1670: Le jésuite Francesco Lana de Terzi décrit dans son traité "Prodomo" un projet de dirigeable vide. Ceci est considéré comme le premier plan réaliste et technique pour un dirigeable. (Présentée dans l'exposition) Lana écrit cependant: "Dieu n'admettra jamais qu'une telle machine soit construit… parce que tout le monde se rend compte qu'aucune ville ne serait sûre des incursions…"
1678: Supposé vol du serrurier français Besnier avec une machine battant des ailes (présentée dans l'exposition).
1680: Le physicien italien Alphonso Borelli démontre dans son traité "mouvements des animaux" que le battement des ailes avec la puissance du muscle des bras de l'homme ne peut pas réussir.
1687: Isaac Newton (1642 - 1727) a édité "Philosophiae naturalis principia mathematica " , les principes de la physique classique. Dans le tome II, il a présenté la dérivation théorique de l'essence de l'équation de la résistance.
17 ième siècle: Le cerf-volant est populaire durant le siècle.
1709: Expérimentation de brevet de dirigeable et de Montgolfière par Lourenco de Gusmao dans Lissabon (présenté d ans l'exposition).
1716: Projet mûrement réfléchi de planeur du savant suédois Emanuel Swedenborg. Le vol des oiseaux et cerfs-volants est la base de sa construction.
1738: Dans son "Hydrodynamica" le savant suisse Daniel Bernoulli (1700 - 1782) établi le principe de la conservation de l'énergie des gaz (la loi de Bernoulli), le rapport entre la pression et de la vitesse dans un écoulement.
1746: L'ingénieur militaire anglais Benjamin Robins (1707 - 1751) a inventé entre autres un appareil manège afin de déterminer la traînée.
1766: Le chimiste britannique Henry Cavendish détermine le poids spécifique de l'hydrogène.
1772: En France l'abbé Desforges essaye sans succès, un appareillage de vol avec un panier et des avirons faits de plumes d'oiseau.
1777: À St Louis le prisonnier Dominikus Dufort saute avec l'équipement de parachute du haut d'un bâtiment et est récompensé avec une collection spontanée d'argent.
1781: Le scientifique italien Tiberiua Cavallo, habitant à l'époque en Angleterre envoie vers le haut des bulles de savon remplies d'oxygène.
1783: Sebastian Lenormand fait plusieurs sauts de parachute de la tour de l'observatoire à Montpellier.
5/6/1783: Élévation d'un ballon d'air chaud sans équipage (Montgolfière) des frères Montgolfier dans Vivarais/France.
27/8/1783: Élévation d'un ballon expérimental d'hydrogène sans équipage à Paris (construit par le prof. Charles et les frères Robert).
19/9/1783: Un canard, un coq et un bélier châtré volent dans un Montgolfière à Versailles.
15/10/1783: Pilatre de Rozier et Marquis d'Arlande volent dans l'air avec un Montgolfière qui est attaché à la terre à Paris.
21/11/1783: J. P. Pilatre De Rozier et Marquis d'Arlandes font le premier vol libre avec un Montgolfière à Paris.
1/12/1783: Le Prof. Charles et son assistant Robert volent avec le premier ballon rempli d'hydrogène (Charliere). À son deuxième le prof. Charles atteint une altitude de 2700 m à Vivarais.
1784: Pilâtre de Rozier et le chimiste Proust s'élèvent avec un Montgolfière jusqu'à 4.000 m.
19/9/1784: Les frères Robert et Colin Hullin font un voyage de plus de 186 kilomètres de Paris à Beuvry avec un ballon.
1784: Projet de dirigeable de Jean Baptiste Meusnier afin d'explorer des secteurs inconnus avec un ballon oblong, ballonnet avec une hélice actionnée avec de la puissance musculaire (présentée dans l'exposition).
7/1/1785: Jean-Pierre Blanchard et le météorologiste américain John Jeffries traversent la Manche de Douvres à Guines avec un avion.
15/6/1785: Pilâtre de Rozier et Piére Romain font un accident avec leur ballon comme ils commençaient par traverser le canal et deviennent ainsi les premières victimes d'accident dans l'histoire de l'aviation.
1793: Utilisation militaire d'un ballon captif au siège de Mainz.
2/4/1794: Création de la première compagnie de dirigeable dans l'armée française.
22/10/1797: André-Jaques Garnerin saute du ballon avec un parachute et devient l'aéronaute français officiel de l'Etat".
1799: Monsieur George Cayley, Anglais (1773 - 1857) a esquissé un planeur avec une unité de gouverne de direction et une unité de gouverne de profondeur (présentées dans l'exposition). Son manuscrit est considéré comme le point de départ de la recherche scientifique sur les appareillages de vol "plus lourds que l'air". C'était Cayley qui a aidé à lever la confusion à cette époque …"Il a connaissait plus que n'importe lequel de ses prédécesseurs … ; et successeurs jusqu'à la fin du 19ème siècle." - Orville Wright. Néanmoins ses idées n'ont pas affecté beaucoup le développement ultérieur.
Autour 1800: Francisco Goya peint dans sa gravure à l'eau-forte "The Art of Flying" (l'art de vol) des personnes avec les ailes synthétiques, qu'on peut mouvoir avec les bras et les jambes. Les insectes sont montrés dans beaucoup des détails et d ans différentes vues.
18/7/1803: Etienne Gaspar Robertson et Lhoest s'élèvent jusqu'à 7.280 m de Hambourg.
3 et 4 octobre 1803: Le Français André-Jaques Garnerin a couvert avec son Montgolfière une distance de 395 kilomètres de Paris à Clausen.
Août/Septembre 1804: Les physiciens Joseph-Lois Gai-Lussac et Jean Baptiste Biot ont fait des mesures scientifiques et ont rejeté la thèse selon laquelle la traction de la terre diminue avec la taille.
1804: J. Kaiserer a fait la suggestion de rendre un Montgolfière manœuvrable avec l'aide des aigles apprivoisés.
1804: Monsieur George Cayley a testé avec succès un planeur conçu comme un avion de configuration moderne (présenté dans l'exposition).
1807: Jakob Degen, un horloger de Vienne, a fait des expériences avec un appareil battant des ailes d'aileron de valve (présentées dans l'exposition).
1808: J. Degen essaye de construire un Montgolfière a ailes battantes.
31/5/1811: Albrecht Ludwig Berblinger, "tailleur à Ulm" s'écrase avec son appareil qui est une copié de celui de J. Degen dans le Danube. C'était vraisemblablement un planeur réalisable à la main (présenté dans l'exposition).
19/7/1812: Utilisation du gaz de lampe pour le remplissage d'un Montgolfière (vert).
7 et 8 novembre 1836: Vol avec un Montgolfière couvrant une distance de 722 kilomètres depuis Londres à Weilburg en passant par le vert, la Hollande et le maçon.
1838: L'américain John Wise introduit le panneau de déchirure qui est encore utilisé jusqu'à nos jours. Le panneau de déchirure, est la solution au problème que le Montgolfière a, quand il traîne le long du sol, l'hors de son atterrissage et qu'on stoppe à l'aide des ancres.
1839: Charles Green et l'astronome Spencer Rush s'élèvent jusqu'à 7.900 m dans un ballon libre.
Novembre 1842: L'ingénieur anglais William Samuel Henson fait la première ébauche complète d'un avion actionné par l'électricité avec la commande de moteur à vapeur. Le brevet suit les travaux de Cayley. La Chambre des Communes anglaise rejette la proposition d'une création de "Compagnie aérienne de transport " (présenté dans l'exposition).
12 et 25 juillet 1849: Bombardement non réussi de Vienne en provenance de l'Autriche a l'aide de Montgolfière.
10/7/1849: Le Français Francisque Arban vole au-dessus des Alpes dans un ballon libre (Marseille-Subini près de Turin).
1849: Monsieur George Cayley construit le premier triplan porté par un homme, qui a été remorqué comme un cerf-volant en bas d'une pente. Un autre vol de monoplan avec succès a lieu en 1853 avec pour pilote le cocher de Cayley.
24/9/1852: Le dirigeable avec la commande de moteur à vapeur de l'ingénieur anglais Henry Giffard atteint une vitesse approximative de 10 Km/h (présenté dans l'exposition).
1852: Formation de la première société pour promouvoir la navigation aérienne (Société Aérostatique de France).
1857: Les frères français du Temple de la Croix après des tentatives réussies avec des modèles, sollicitent un brevet pour un avion actionné par l'électricité.
1857: Le capitaine français Jean Marie Le Bries fait des tentatives de vols après avoir étudier le vol des albatros. On raconte que ses tentatives avaient réussi. Une image photographique démontre son appareillage de vol.
1858: L'aviateur français Nadar prend les premières photographies aériennes.
1er et 2 juillet 1859: John Wise et trois compagnons accomplissent un vol de Montgolfière au-delà d'une distance de 1.292 kilomètres (St Louis - Henderson, Etats-Unis).
5/9/1862: L'aéronaute Coxwell et le physicien anglais Glaisher atteignent, après un décollage dramatique, une hauteur de 9.000 m.
1865: Jules Vernes décrit dans son roman "le voyage sur la lune" le début d'une fusée depuis le cap Kennedy, à partir duquel des années plus tard part réellement les vols spatiaux des Etats-Unis.
1865: Le Français d'Esterno écrit dans son livre "A propos du vol des oiseaux" : "le vol à voile semble être caractéristique des oiseaux lourds ; il n'y pas d'augures pour lesquelles les humains ne peuvent faire pareille dans les conditions de vent favorable."
1865: L'artiste et agriculteur français Louise Pierre Mouillard fait une tentative réussie de vol. Après des années d'études sur vol d'oiseau il publie son livre "L'empire de l'Air" en 1881. Il pense que l'imitation du vol des oiseaux est possible, mais pas l'imitation de du battement des ailes.
1867: Henry Giffard installe un énorme ballon captif pour 20 passagers à l'exposition mondial à Paris.
1868: M. Boulton sollicite un brevet anglais pour l'usage d'un volet hypersustentateur.
1868: Première exposition d'aviation dans le palais en cristal de Londres.
1870/71: Guerre Franco-allemand : Dans Paris assiégé 66 Montgolfières ont été utilisés afin de franchir le cercle des forces assiégeantes.
1871: Le Français Alphonse Pénaud établit un modèle de vol libre à partir d'un moteur en caoutchouc (présentée dans l'exposition).
1871: Les Anglais Wenham et Browning font des expériences de circulation d'air d ans un tunnel aérodynamique.
2/2/1872: L'ingénieur marin français Dupuy De Lôme arrive à une vitesse de 9 à 11 Km/h avec son dirigeable actionné par muscles (présenté dans l'exposition)
13/12/1872: L'ingénieur allemand Paul Haenlein teste le premier dirigeable avec un moteur à gaz d ans Brünn. Le dirigeable peut atteindre une vitesse de 19 Km/h. Les essais ont été arrêtés en raison d'un manque d'argent.
5/7/1874: Vincent de Groof belge meurt dans un accident pendant qu'il essayait un vol par battement des ailes.
1874: Otto et Gustav Lilienthal font des mesures de résistance et d'élévation sur des profils d'aile. Les résultats ont été publiés en 1889. Recherchez de l'avantage de la surface arquée.
1875: L'Anglais Thomas Moy teste un avion attaché au sol, alimenté par l'électricité d'un moteur à vapeur et dont les ailes ont une envergure de 4 m.
15/4/1875: Le vol scientifique du Montgolfière "zénith" jusqu'à 8.000 m s'est achevé avec la mort de deux aéronautes et la surdité de Gaston Tissandier.
1876: Les Français Penaud et Gauchot sollicitent un brevet pour un avion actionné par l'électricité avec un dispositif de dessin du train d'atterrissage, des ailes avec le dièdre ascendant et un levier de commande.
1877: Premier vol d'un modèle d'hélicoptère dont le système est à vapeur (Forlanini).
1879: Le Français Victor Tatin construit un modèle d'avion avec des hélices et un moteur à compression. Le modèle offre une base réussie.
1881: Le russe Alexandre Fjodorowitsch Moshaiski obtient le brevet pour un avion actionné par un moteur de vapeur.
1882: "La société allemande pour la promotion de l'aviation" basée à Berlin publie un magasin, le " Zeitschrift für Luftschiffahrt " (revue pour la navigation aérienne).
1883: L'Allemand Gottlieb Daimler invente le moteur à combustion interne rapide, approprié à l'aviation en raison de sa bonne harmonie entre la puissance et le poids.
1883/84: Dirigeables à moteurs (les frères Tissandier, Renard et Krebs). Le dirigeable de Renard et de Krebs vole pour la première fois en cercle le 9 août avec le pour point d'atterrissage celui de départ, (présenté d ans l'exposition).
1884: L'Anglais Horatio F.Philipps obtient un brevet provenant de sa conception de l'envergure des ailes.
12 et 13 septembre 1886: Les Français Hervé et Alluard font une promenade en Montgolfière de plus de 24 heures.
1889: Otto Lilienthal publie dans son livre "Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst" (vol d'oiseau comme base d'aviation) les mesures des ailes, aussi appelés diagrammes polaires, qui sont notre concept de la description des ailes artificielles même de nos jours. Le livre donne une référence pour les avantages de l'envergure des ailes (réimpression disponible).
10/9/1890: L'avion du Français Ader "Eole" décolle.
1891: Otto Lilienthal vole plus de 25 mètres. Ces vols sont considérés comme les premiers vols sûrs qui peuvent être répétés dans l'histoire et sa méthode "de saut au vol" est considérée comme seule possibilité pour apprendre à voler.
1893: L'australien Hargrave démontre à un congrès aéronautique à Sydney des cerfs-volants (présentés dans l'exposition). Cela devient un exemple pour plusieurs cerfs-volants scientifiques et pour la construction d'avions.
1893: Premières expériences de l'Anglais Philipps avec une cinquantaine de biplans.
4/12/1894: Le météorologiste allemand Berson s'élève jusqu'à 9.155 m.
1894: Le grand avion de l'américain H. S. Maxim est endommagé aux essais de roulement qui montrent la possibilité de décoller. Après cela il a arrêté ses expériences qui lui avaient déjà coûté des centaines de milliers de dollars.
1894: Otto Lilienthal va avec son "Planeur normal " de la première série de production d'avion. Avec différentes constructions d'avion il couvre des distances jusqu'à 250 mètres.
1894: Le livre de Octave Chanute "progrès dans les machines à voler" qui est un sommaire de beaucoup d'articles édités dans "le journal américain des ingénieurs et des chemins de fer" est un exposé complet sur l'étape du développement dans le monde entier de l'aviation. (réimpression disponible ).
1895 à 1899: L'ingénieur anglais Percy Sinclair Pilcher travaille avec succès sur le vol à voile et puissance de vol (région d'exposition I). Il a été tué dans un accident sur le 30 septembre 1899 dans une exécution de vol à voile.
6/5/1896: Le prof. américain Samuel Pierpont Langley effectue le premier vol avec un modèle d'avion de moteur à vapeur à plus de 1 Km de distance.
9/8/1896: Otto Lilienthal fait un accident lors d'un vol de routine dans les collines de Stölln et meurt le jour suivant des lésions de la colonne vertébrale.
À partir de Juin 1896: L'ingénieur ferroviaire Octave Chanute organise un camp de pilotes près du lac Michigan. A été testé le planeur de Lilienthal (reconstruction) et un biplan construit par Chanute, qui servait de base au développement ultérieur de la technique de vol (exposé).
1896: Les Allemands August V. Parseval et Bartsch V. Sigsfeld inventent le ballon observateur de vents forts.
12/6/1897: Friedrich Hermann Wölfert et son mécanicien sont tués dans un accident quand leur dirigeable alimenté par l'essence a pris feu lors d'une démonstration à Tempelhof.
11/6/1897: S. A. Andrée, N. Strindberg et K. Fraenkel commencent à Spitzbergen avec un ballon libre l'expédition du Pôle nord. Ils ont été trouvés morts en 1930. On a pu développer le film retrouvé.
3/11/1897: Voyage du dirigeable en aluminium de l'hongrois David Schwarz à Berlin.
De 1900 à 1903: Expérimentation du vol à voile, du tunnel aérodynamique, et du pilotage par les frères Wright (Etats-Unis), qui ont mené avec succès le vol à puissance.
2/7/1900: Premier vol du dirigeable entièrement en métal de Ferdinand, comte de Zeppelin.
31/7/1901: Les météorologistes allemands Berson et Süring s'élèvent jusqu'à 10.800 m d'altitude avec un ballon libre.
14/8/1901: Le germano-américain Gustav Weisskopf est supposé avoir construit le premier moteur stable de vol sur une distance de 500 m à Bridgeport, dans le Connecticut. Le vol a été contesté dans l'histoire de l'aviation et n'a pas eu d'effet sur le développement des moteurs de vol.
19/10/1901: Le Brésilien Alberto Santos-Dumont commence avec son dirigeable "Nr. 6"depuis St. Cloud, vole autour de la tour Eiffel et reviennent à son point de départ en moins de 30 minutes. C'étaient les conditions pour gagner un prix Allemand, inclut une somme de 100.000 Francs espèces.
1901: L'hydravion de l'Autrichien W. Kress est détruit au décollage.
1901: Premiers vols d'un avion électrique alimenté par un moteur à essence (prof. Langley, Etats-Unis).
1901: Les frères Wright optimisent leurs ailes avec l'aide des mesures de tunnel aérodynamique.
1903: Le Russe Konstantin Ziolkowski déduit l'équation de base de la fusée dans son article "explorations de l'espace intersidéral à l'aide d'un dispositif à réaction".
18/8/1903: Karl Jatho fait de petits sauts en l'air avec un avion électrique près de Hanovre.
08 octobre et 08 décembre 1903: L'avion électrique du prof. Samuel Pierpont Langley' s'écrase aux deux tentatives de vol direct, suite au lancement d'une catapulte d'une rampe de natation dans le fleuve Potomac près de Washington.
17/12/1903: Les quatre débuts à succès que les frères Wright ont réalisés dans les dunes près de kitty Hawk (Caroline du Nord) sont aujourd'hui considérés comme les débuts des vols à puissance. Au quatrième et au plus long vol de plus de 59 secondes, le biplan est endommagé de sorte qu'ils n'aient pu continuer les essais jusqu'à qu'à l'année suivante (exposé).
20/09/1904: Wilbur Wright vole en tournant en rond pour la première fois. Afin de faciliter les débuts les frères Wrights développent un dispositif de catapulte.
14/10/1905: Création de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), qui est encore active aujourd'hui à Paris.
4/10/1905: Orville Wright vole pendant 33 minutes et 17 secondes à Dayton.
1905: A Santa Clara (Californie) Daniel Maloney vole pendant 20 minutes avec un planeur après qu'il ait commencé à partir d'un Montgolfière à 1.220 mètres d'altitude. Il s'écrase pendant l'un de ses envols.
1905: L'hélicoptère de l'ingénieur Léger soulève verticalement une personne dans l'air à Monaco.
12/11/1906: Santos-Dumont, qui avait déjà causé une agitation avec son dirigeable monoplace en 1901, vole avec son avion peu commun au-dessus d'une distance de 220 mètres à Paris. Son avion combine la première machine des frères Wright avec le cerf-volant de Hargrave.
1906: " Voyage de Swabia" du dirigeable Zeppelin LZ III. Le dirigeable vole 350 kilomètres en huit heures.
1906: Première course libre de ballon de Gordon-Bennett. Au début la course était ouverte à tous les avions. Mais, seuls les ballons sont parvenus à couvrir de grandes distances.
9/9/1908: Orville Wright vole pendant 1 heure 3 minutes et 15 secondes.
30/10/1908: Henry Farman fait le premier vol de longue distance avec un avion électrique de Bouy à Reims (27 kilomètres en 20 minutes).
18/12/1908: Wilbur Wright fait une ascension de 115 mètres à Auvours.
31/12/1908: Wilbur Wright vole pendant 2 heures 20 minutes à Auvours.
5/8/1908: Le dirigeable Zeppelin LZ IV est brûlé à Echterdingen.
25/7/1909: Le Français L. Blériot traverse la Manche avec son avion électrique à succès "Blériot XI" de Calais à Douvres.
Juillet - Octobre 1909: Exposition internationale de l'aviation ILA (Internationale Luftfahrt Ausstellung) à Frankfurt/M (régulièrement à Berlin de nos jours.
30/10/1909: Hans Grade gagne le"Lanz-Preis der Lüfte" (Prix de Lanz pour les vents) - 40.000 RM pour 2 kilomètres de vol d'un pilote allemand dans un avion allemand.
16/11/1909: Fondation de la première compagnie de transport aérien dans le monde, le DELAG (Compagnie Allemande de l'Aviation).
1909: Premiers vol hebdomadaire à Berlin-Johannisthal et Frankfurt/M.
7/1/1910: Le Français Hubert Latham fut le premier pilote à s'élever jusqu'à 1.000 mètres d'altitude.
28/3/1910: Henry Fabre vole avec le premier hydravion réussi.
1910: Premiers vols de nuit.
1910: Des courses entre les avions et les voitures sont seulement gagnées par des voitures de course.
14/4/1910: Louis Paulhan vole sur 146 kilomètres sans arrêt de Orléans à Trois.
9/7/1910: Le Français Léon Morane met en place un nouveau disque de vitesse de 106 Km/h.
23/9/1910: Le Péruvien Geo Chavez vole avec le Blériot-monoplan au-dessus des Alpes de brig (Suisse) à Domodossola (Italie) à une altitude de 2.200 mètres. Il meurt à l'atterrissage raté.
1910: Hugo Junkers obtient un brevet pour son type épais d'aile d'avion.
12/4/1911: Hugo Junkers obtient un brevet pour son type épais d'aile d'avion.
24/10/1911: Orville Wright navigue avec un planeur pendant 9 minutes et 45 secondes dans les dunes près de kitty Hawk (Caroline du Nord).
3/1912: Albert Berry fait le premier saut en parachute d'un avion à St Louis (Etats-Unis).
24/4/1913: O. Gilbert vole sur une distance de 825 kilomètres de Villacoublay à Vitoria (8 heures et 23 minutes).
1/9/1913: Le Français Adolphe Pégoud fait le premier vol à l'envers.
9/9/1913: Prevost reaches a speed of 204 km/h with the "Deperdussin-racing aeroplane".
11/12/1913: Premier vol du grand avion russe "Ilja Murometz" (4 moteurs, 4.5 t poids d'envol, 2 membres d'équipage, 10 passagers).

Du 13 au 17 de décembre 1913: L'aéronaute allemand Hugo Kaulen reste dans le ciel avec son ballon libre pendant 87 heures. Ce record a duré jusqu'en 1935.
Du 8 au 10 février 1914: Berliner, Haase et Nikolai volent sur 3.053 kilomètres avec leur ballon libre de Bitterfeld à Perm. Ce record a duré jusqu'en 1950.
Du 10 au 11 de juillet 1914: L'Allemand Reinhold Böhm vole avec son biplan Albatros pendant 24 heures et 12 minutes sans se réapprovisionner en combustible et sans escale. Ce record de vol individuel a duré jusqu'en 1927.
1914 à 1918: Première Guerre mondiale : L'aviation change le théâtre de la guerre d'une manière double :
- l'invention la plus récente "l'avion" transforme le ciel en un nouveau champ de bataille. Environ 20.000 aviateurs, la plupart des pilotes qualifiés, sont morts
- les dirigeables lèvent la distinction claire entre la ligne de front et l'arrière pays La population civile loin derrière la ligne de front devient la nouvelle cible.
Du 21 au 24 novembre 1917: Voyage à travers l'Afrique avec le dirigeable Zeppelin L 59, une distance de 6,757 kilomètres est parcourue en 96 heures (vitesse moyenne 71km/h).
14/6/1919: Les anglais J. Alcock et A. W. Brown traversent l'Océan atlantique avec le bombardier "Vickers EB.27 Vimy".


Du 02 au 06 juillet et du 10 au 13 juillet 1919: Le dirigeable anglais "R 34" traverse l'Océan Atlantique (Angleterre - Etats-Unis - l'Angleterre).
1/8/1919: Un cerf-volant atteint un hight de 9750 m dans l'observatoire météorologique à Lindenberg (près de Berlin). Ce record mondial de hauteurs est valide jusqu'à ce jour.
24/8/1919: Ouverture du trafic aérien entre Friedrichshafen et Berlin (dirigeable "Bodensee").
1919: L'américain R. H. Goddard édite son essai "Une méthode pour atteindre la haute altitude " un travail général de la littérature de vol spatial.
1919: Sur la base du Traité de paix de Versailles un ordre d'interdiction et une prohibition de la construction des avions sont publiés en Allemagne. Ceux-ci sont modifiés plusieurs fois dans les années suivantes.
17/7/1920: Début de la compétition du vol à voile et de la navigation sur le Wasserkuppe (Rhône). Dans les années suivantes la "compétition annuelle du Rhône" est devenue le début de la navigation d'aujourd'hui. La "navigation est précisément la meilleure chose que les Allemands ont sortie d'une guerre perdue." - D. Vogt.
1922: Hermann Oberth soumet sa dissertation, qui a été rejetée comme étant "trop fantastique". La dissertation a été éditée en 1923 sous le titre "La fusée dans les espaces planétaires". Le livre est l'un des travaux principaux dans l'histoire du vol spatial.
Du 12 au 15 octobre 1924: Transport du dirigeable Zeppelin "LZ 126" (ZR III "Los Angeles") vers l'Amérique sous la direction de H. Eckener.
Du 11 au 14 mai 1926: R. Amundsen vole avec son dirigeable "Norge" au-dessus du Pôle du nord (Spitzbergen - Pôle nord - Alaska).
Du 20 au 21 mai 1927: L'aviateur américain du bureau des postes Charles A. Lindbergh gagne un prix qui a été annoncé en 1919 pour le vol direct de New York à Paris avec son unique moteur Ryan RYN, l'"esprit de St Louis". Lindbergh est devenu célèbre du jour au lendemain dans tout le monde entier.
Du 8 au 29 août 1929: Le dirigeable LZ 127 "graf Zeppelin" vole 34.200 kilomètres autour du monde en quatre étapes avec une vitesse moyenne de 114 Km/h. (Friedrichshafen - New York (Lakehurst) - Friedrichshafen - Tokyo - Los Angeles - Lakehurst - Friedrichshafen).à la demande du sponsor principal, l'éditeur W. C. Hearst, le tour a commencé et a fini par un tour de la statue de la liberté.
27/5/1931: Le prof. suisse août Piccard et son assistant Kipfer s'élèvent avec un ballon stratosphère jusqu'à 15.781 m. Ils commencent à Augsbourg et atterrissent sur un glacier en Autriche.
29/8/1931: Le dirigeable LZ 127 "graf Zeppelin" ouvre le trafic aérien entre l'Allemagne et le Brésil.
Janvier 1934: Le ballon stratosphère- "Ossoaviachim I" des pilotes sovietiques Fedossenko, Wassenko et Usyskin s'élève jusqu'à 22.000 m d'altitude.
6/5/1937: La catastrophe du dirigeable Zeppelin LZ 129 "Hindenburg" mit fin à la navigation intercontinentale.
6/7/1939: Vol sans moteur sur d'une distance de 746 kilomètres de Moscou à Otradnoje. Le vol plané d'Olga Klepikowa était un record mondial.
30/6/1939: Le "Heinkel He 176"vol comme le premier avion exclusivement actionné avec un moteur de fusée.
27/8/1939: Premier vol d'un avion à un réacteur (He 178) près du Heinkelwerke à Rostock (pilote d'essai : Erich Warsitz).
25/2/1941: Premier vol de l'avion-cargo Me-321 "Gigant" Messerschmitt (envergure d'aile 55m, poids 35 t).
14/5/1941: Vol du premier avion anglais à réaction Gloster E28/29.
3/10/1942: La fusée A4, ultérieurement"arme de remboursement 2" vole de Peenemünde/Island de Usedom 190 kilomètres en 296 secondes. La fusée vole à cinq fois la vitesse du son à une altitude culminant 84.5 kilomètres, partant de la stratosphère.
4/7/1943: Premier vol d'un avion sans moteur traîné par un avion à propulsion mécanique au-dessus de l'Océan atlantique (5.600 kilomètres).
Du 22.au 24 septembre 1943: Ernst Jachmann vole avec son planeur monoplace pendant 55 heures et 51 minutes dans un courant d'air ascendant.
6/8/1945: Le bombardier B 29 "Enola Gay" transporte la bombe Uranium-235 "petit garçon" à Hiroshima, Cette bombe donne une nouvelle dimension à la guerre.
Du 29 septembre au 1er octobre 1946: Th. D. Davies et une équipe volent avec un Lockheed P2V-1 sur 18.080 kilomètres sur un itinéraire droit. (Perth, Australie - Columbus, Etats-Unis).
14/10/1947: L'Américain Charles Jaeger excède la vitesse du son avec la fusée expérimentale Bell XI (Mach 1,04).
Du 25 au 28 octobre 1950: S. Sinowjew, S. Gaigerow et M.Kirpitschew volent avec le ballon libre "UdSSR-WR-79" sur3 160 kilomètres en 84 heures.
20/3/1951: Brevet pour les ailes flexibles : En 1948 l'ingénieur de la NASA Francis Melvin Rogallo sollicite un brevet pour différents profiles d'ailes. Cela a été testé par la NASA comme système d'atterrissage pour le module de l'espace jusqu'au programme Gémeaux. Le système est une étape décisive dans le développement des appareillages de Lilienthal jusqu'au deltaplane (exposé).
4/10/1957: Sputnik-I va comme premier satellite artificiel sur son orbite de 800 kilomètres d'altitude. Sputnik-2 avait à son bord le 3 Novembre le chien Lejka.
12/4/1961: Juri Gagarin (Union Soviétique) devient le premier homme dans l'espace dans "Wostock-1".
1963: John Dickenson a utilisé un trapèze pour le contrôle d'un deltaplane.
Du 3 au 24 janvier 1963: Championnat du monde de navigation en Argentine : La discipline "itinéraire libre" ne sera pas tenue à l'avenir parce que les performances sont trop longues (la distance a atteindre par le gagnant : 716 kilomètres).
2/3/1969: Premier vol du premier avion de ligne à vitesse supersonique "Concord".
20/7/1969: Les astronautes Armstrong et Aldrine (Etats-Unis) sont les premiers humains qui posent le pied sur un autre corps céleste la lune.
18/11/1971: Le module lunaire soviétique "Lunochod"atterrit sur le satellite de la terre.
11/4/1973: L'Américain Mike Harker vole avec un deltaplane du côté sud du Zugspitze à une altitude de 2.000 m tombe dans la vallée. Par ce vol sensationnel ce nouveau dispositif d'aviation a fait une percée en Europe.
Du 1er au 12 septembre 1976: Premier championnat du monde de deltaplane à Kössen/Tyrol.
Du12 au 18 août 1978: Les Américains Abruzzo, Anderson et Newman traversent l'Océan atlantique dans un Montgolfière (Etats-Unis-France).
12/6/1979: L'avion actionné par la force musculaire"Gossamer Albatros" traverse la Manche (36 kilomètres en 2 h, 49 minutes).
1979: Le deltaplane sans moteur vole dans le Sierra Nevada (Etats-Unis) plus de 160 kilomètres par George Worthington.
12/4/1981: Une nouvelle technologie combine l'aviation avec l'astronautique. La navette spatiale "Colombie" commence au cap Canaveral.
7/2/1984: L'astronaute américain McCandless flotte librement dans l'espace. Un réacteur attaché à l'arrière lui permet de faire des manoeuvres dans un rayon de 100 mètres et de revenir à la navette spatiale "Challanger".
23/12/1986: Tour direct de la terre avec un avion (sans se réapprovisionner en combustible) : Les pilotes américains D. Rutan et J. Yeager reviennent avec leur avion expérimental 3-bodied "Voyager" (aujourd'hui dans le musée national air et espace à Washington) à leur point de départ en Californie après 9 jours, ils y ont parcouru 40.000 kilomètres. Les "journaux américains « us news and world report » écrivent au sujet de la dernière grande aventure dans l'aviation"!?
23/4/1988: Nouveau record mondial dans le vol à puissance motrice sur les traces de la légende : Le cycliste professionnel grec. K. Kanellopouios vole avec un avion à puissance motrice conçu par l'institut technologique de massachusetts. "Daedalus 88" qui pèse 32 kilogrammes, 119 kilomètres de Crète à la mer Egée, île de Santorini.
Du 1er au 21 mars 1999: Encore une "dernière aventure de l'aviation" : Le suisse Bertrand Piccard et l'Anglais Brian Jones font avec succès le tour du monde dans un ballon sans propulsion : Roziere (montgolfière issue d'une combinaison d'hélium et de l'air chaud). La clef de leur succès était "jet-stream", des courants d'air depuis 10.000 mètres d'altitude avec une vitesse de près 300 Km/h.
18 Juin au 2 juillet 2002: L'Américain Steve Fossett fait en solitaire le tour du monde dans une montgolfière à air chaud. Le ballon "Bud Light Spirit of Freedom" avec ses 2.1 fois 1.7 m de mesures. De l'Australie, il vole à travers le Pôle du sud.
Avril, 2011: La société Festo présenté à la foire de Hanovre Smartbird, un oiseau entièrement contrôlable artificielle avec entraînement ailes. Avec envergure de deux mètres et un poids de 0,45 kg, il nécessite une puissance de 23 watts.
March 2015 to July 2016: Circumnavigation du Solar Impuls 2, le premier avion alimenté uniquement par l'énergie solaire. L'envolée du Suisse Bertrand Piccard et André Borschberg a conduit en 17 étapes d'Abu Dhabi sur la Chine, le Japon, les Etats-Unis, l'Espagne et l'Egypte à Abu Dhabi, avec une pause réparation de plus de 9 mois à Hawaii.